O mistério acabou avião ‘bala” é finalmente revelado

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Um misterioso avião em forma de bala foi avistado no Southern California Logistics Airport perto de Victorville em abril de 2017. Seu design incomum gerou especulação imediata, com o site militar The War Zone sendo o primeiro a relatar que a aeronave era obra da Otto Aviation, com sede na Califórnia – e esse desenvolvimento estava muito em segredo.

Agora, no final do verão do ano mais estranho da história da aviação, a Celera 500L foi finalmente revelada ao mundo, com o lançamento de um novo site e um monte de novas fotos muito legais.O que estamos vendo é uma nave particular de seis pessoas que promete voar em velocidades de jato, mas com consumo de combustível oito vezes menor e um alcance que é o dobro de uma nave de tamanho comparável.Afirmações ousadas, de fato. A Otto Aviation afirma em seu site que 31 voos de teste bem-sucedidos foram realizados até agora, com eficiência aerodinâmica comprovada em 2019, reforçando sua declaração de que “o Celera 500L é a aeronave mais econômica em combustível e comercialmente viável que existe”.A empresa, fundada em 2008 e um desdobramento dos Laboratórios Otto de Bill Otto, diz que o Celera 500L opera com economia de combustível de 18 a 25 milhas por galão (em comparação com 2-3 milhas por galão de um avião a jato comparável) .Depois, há os modestos custos de operação por hora de $ 328, que são cerca de seis vezes mais baixos, e o amplo alcance de 4.500 milhas náuticas. A velocidade máxima de cruzeiro é projetada para atingir mais de 460 milhas por hora.

“Nosso objetivo sempre foi criar uma aeronave privada e segura que permitisse voos diretos nos Estados Unidos a velocidades e custos comparáveis ​​aos de viagens aéreas comerciais”, disse o CEO da empresa Bill Otto Jr. à CNN Travel.O alcance é tal que a Celera 500L seria capaz de atender quase todas as cidades em pares nos Estados Unidos sem reabastecer.A razão pela qual sua aeronave pode fazer tudo isso, diz Otto Aviation, é devido ao fluxo laminar.O fluxo laminar é a solução de arrasto mínimo para superfícies de aeronaves, explica seu site, e apresenta camadas suaves de fluxo de ar com pouca ou nenhuma mistura de camadas adjacentes.A fuselagem do Celera 500L tira proveito de uma ótima relação comprimento / largura para maximizar o fluxo laminar. Formas laminares também são usadas para as seções das asas e da cauda.Por dentro, a cabine é espaçosa o suficiente, com 1,88 metros de altura e seis assentos equivalentes de primeira classe com configuração personalizável.Com sua fuselagem aerodinâmica, o que significa que requer muito menos potência para atingir velocidades de decolagem e cruzeiro, o Celera 500L é movido pelo motor RED A03. Ele tem um banco de seis cilindros gêmeo V12 refrigerado a líquido e, diz Otto Aviation, oferece a melhor eficiência da classe. Possui certificação para operar com Jet A1 e biodiesel.Enquanto o avião recém-revelado não tem janelas, Otto diz à CNN Travel que a versão para passageiros terá janelas e compartilhou esta renderização. “As janelas não terão impacto no fluxo laminar, pois são montadas rentes e têm os mesmos contornos do formato externo da fuselagem”, explica.

Celera 500L

Esta renderização mostra a versão de passageiro do Celera 500L.Otto AviationConteúdo RelacionadoA reinicialização do Microsoft Flight Simulator 2020 pode ser a maneira mais segura de voar este anoA Otto Aviation concluiu suas primeiras rodadas de financiamento e os voos de teste bem-sucedidos, mas ainda precisa iniciar o processo de certificação FAA, encontrar um local para uma instalação de manufatura e criar uma carteira de pedidos inicial. Tudo em meio a uma indústria que foi dizimada por uma pandemia que mantém as pessoas em suas casas e fora do ar.”O lançamento em meio ao cenário atual da aviação apenas reforçou o que pretendemos oferecer com a Celera 500L”, declara Otto à CNN Travel. “Acreditamos que quando o preço das viagens aéreas privadas for competitivo com as viagens aéreas comerciais, surgirá uma enorme oportunidade de mercado.”

Otto AviationSe o mercado de táxi aéreo se tornar mais viável comercialmente e mais acessível, é fácil ver como ele pode ser atraente para o consumidor.”É claro que não antecipamos a Covid-19″, diz Otto, “mas há oportunidades de mercado aprimoradas em poder voar apenas com aqueles que você escolher. Ser capaz de evitar filas e aeroportos lotados é outro grande benefício .”Em muitos casos, indivíduos e famílias poderão fretar o Celera 500L a preços comparáveis ​​às tarifas aéreas comerciais, mas com a conveniência da aviação privada.”O Celera XL poderia ter outra aplicação como avião de carga. O comércio eletrônico é um dos grandes vencedores da pandemia e com os consumidores valorizando a entrega no dia seguinte ou mesmo no mesmo dia, o elegante e econômico Celera 500L poderia ajudar a facilitar isso voando em rotas mais diretas para os aeroportos regionais.

Celera 500L

Otto AviationA empresa também tem visões para a Celera 1000L, que é a Celera 500L dimensionada em 20% mantendo seu fluxo laminar. Isso significa quase o dobro do tamanho da cabine, permitindo mais passageiros ou mais carga.Se a certificação FAA e a localização de uma instalação de fabricação seguirem o planejado, poderemos ver as primeiras entregas comerciais da Celera 500L em 2025.Se os táxis aéreos se tornarem realidade na era pós-Covid, haverá outros rivais do Celera 500L que um dia poderemos ver em nossos céus.Antes da pandemia, Paris anunciou que estava trabalhando com a Airbus para introduzir táxis voadores na cidade a tempo para as Olimpíadas de 2024.A Transcend Air, sediada em Boston, também está trabalhando em viagens de cidade a cidade com preços competitivos em aviões de seis pessoas, novamente com uma data de lançamento pré-pandemia de 2024.E em janeiro deste ano, Uber e Hyundai revelaram que estão trabalhando em um veículo voador elétrico de quatro lugares que pode ser convocado por app. Na época, o protótipo estava programado para ficar pronto em 2023.A história foi atualizada com novas informações sobre a versão de passageiro do Celera 500L, que ao contrário do avião de teste, terá janelas

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